Форум для экологов

Посоветуйте, какую методику лучше использовать для расчета выбросов от крупных автомагистралей. В рекомендованой "Методике определения выбросов автотранспорта для проведения сводных расчетов загрязнения атмосферы городов" четко сказано, что она применима для городских магистралей с учетом (цитата) "реального характера автотранспортного движения в городских условия" и т.п.
Как-то не хочется получить завышенные значения максимальных выбросов. При проектной интенсивности движения и так оч трудно вписаться в нормативы.
Кто как считает современные многоуровневые развязки? Как перекресток явно не подходит.
И последнее. Если дорога будет платная, т.е. за проезд по ней собираются брать деньги, то как быть с платой за выбросы?

Аленка писал(а):Посоветуйте, какую методику лучше использовать для расчета выбросов от крупных автомагистралей. В рекомендованой "Методике определения выбросов автотранспорта для проведения сводных расчетов загрязнения атмосферы городов" четко сказано, что она применима для городских магистралей с учетом (цитата) "реального характера автотранспортного движения в городских условия" и т.п.
Как-то не хочется получить завышенные значения максимальных выбросов. При проектной интенсивности движения и так оч трудно вписаться в нормативы.

Эту самую методу и бери, другой нет

Подскажите можно ли посчитать выбросы от подъездной автодороги 3 категории по программе АТП-эколог как проезд? Или нужны только программы по расчету выбросов от магистралей?

МП 2012 п.1.6.1 п/п12

Пожар писал(а): можно ли посчитать выбросы от подъездной автодороги 3 категории по программе АТП-эколог как проезд?

АТП-эколог для скоростей не более 10 км/ч.

Здравствуйте! Впервые выполняю расчет по методике определения выбросов от автотранспорта для проведения сводных расчетов загрязнения атмосферы городов 2010 г. В формуле указано, что интенсивность берется в единицу времени 20 мин. Получается, для расчета нужно часовую интенсивность поделить на 3? Или неправильно мыслю? Подскажите, пожалуйста.