Расчёт внешнего шума от железнодорожного транспорта

[Птица]

Plotva, Соблюдать требования СанПиН. Вы все мероприятия по снижению шума заложили от железной дороги? Учли шлифовку стыков, укладку бесшовных рельсов и т.д.?

[kentavrik]

VadimV, человек пишет о том, что там возможно поставить жилые дома в будущем. Думается мне при таком раскладе компенсация будет много меньше собственникам, расселение проводить будет не надо.
И ещё интересно, если на момент обращения собственника за компенсацией поменяется генплан МО или разрешенное использование этих ЗУ, смогут ли собственники вообще что-то получить?

[Plotva]

Птица, бесстыковой путь по умолчанию укладывается (если это имеется в виду), в расчете он и учитывается. А шлифование тут в теме уже вроде обсуждалось - в ГОСТе оно справочно (зачем-то), акустическое шлифование в стране не проводится, обычное шлифование таких снижений не даст. Если только от безысходности его всунуть и надеяться, что экспертиза пропустит.

[DDim]

Plotva, у знакомого был объект, где ЖД линию строили новую, и там рядом в ПЗЗ были выделены участки под СНТ, но их на кадастре, кажется не было, там вот как раз по итогу вроде собирались менять ПЗЗ.
У нас же есть документы территориального планирования не только муниципального уровня и субъектов, но и документы РФ. Насколько я понимаю (не силен в этом), документы более низкого уровня не могут/не должны противоречить документам более высокого уровня. Возможно, ваш объект включен в какую то схему уровня РФ, и у него, например, охранная зона должна быть 100 м, тогда под идее, муниципалы должны менять ПЗЗ, чтоб соответствовать этой федеральной схеме.

[Птица]

Plotva, Ну если вы все возможные шумовые мероприятия заложили, то только выкупать землю. Экспертиза не пропустит превышения на огородах.

[kentavrik]

Птица, а в каких случаях тогда должен работать механизм наложения обременений, о котором пишут в некоторых НПА?

[ro_]

Ну если вы все возможные шумовые мероприятия заложили...

Plotva, при этом будьте внимательны- верхнего предела этого ВСЕ не существует! См. тему Непонятные вопросы от форумчан

[Птица]

kentavrik, Честно говоря сколько разрабатывала ООС для железных дорог то ни разу заказчик не соглашался что то делать с землей. Может сейчас это более легче проходит. Раньше проходили вот такие мероприятия:
- акустическое шлифование рельсов - обеспечивается эффект снижения шума до 9 дБА,
- устройство пути на балластовом основании - позволяет снизить шум до 3 дБА;
- установка бесстыкового пути - предусматривает снижение на 2 дБА;
- установка резиновых прокладок под рельсы - обеспечивает эффект снижения шума до 5 дБА;
- установка шумозащитных экранов - индекс шумоизоляции составляет 28 дБА.
Ну я думаю что шумозащитные экраны разные и могут более сильнее снижать шум.

[Plotva]

Птица, по поводу шумозащитных мероприятий общие мысли:
1. Акустическое шлифование по актуальному ГОСТу 33325-2015 до 7 дБА снижает, но уже напарывались на замечания ГГЭ, эксперты шлифовку не пропускали. И, наверное, правильно делали.
2. Пути на балластовом основании - в большинстве случаев они и так на балластовом основании укладываются (если мы не на мосту), с учетом этого изначально ведется расчет;
3. Установка бесстыкового пути - опять-таки, РЖД стыковые пути нынче укладывает только там, где без них никак. Иначе уложили бы бесстыковые.
4. Установка резиновых прокладок под рельсы, виброматы и т.д. - в ГОСТе мероприятия представлены справочно, чем подтверждать их эффективность - не ясно. Только в СП 276 есть поправка на подбалластные маты и только на мостах. Если есть иная нормативка - подскажите, пожалуйста.
5. Установка шумозащитных экранов по ГОСТу может снизить шум ж.д. до 20 дБА, редко по расчету чуть больше. Индекс изоляции тут дело второе, шум посредством дифракции через кромки проникает, главным образом.

[levsha]

Шлифование рельса не пропускает ГГЭ, потому что этого никто не делает.
Согласно п.10.3 ГОСТ 33325-2015 вибродемпфирующие накладки на шейку рельса обеспечивают эффект снижения шума в источнике до 2 дБА.
Расчетные точки для 1 эшелона жилых зданий должны обеспечивать ПДУ+10 дБА, для 2 эшелона жилых зданий - ПДУ
Поэтому для территорий на высоте 1,5 м нужно указывать точки для каждого эшелона.
Для проникающего шума, высота уже разная и с территорией не никак не связана.
в СП 276, если его весь изучить, подробно указано как принимаются точки для территорий и для проникающего