Форум для экологов

Здравствуйте, уважаемые!
Ситуация следующая. Есть карьер, в котором добывают руду и породу и есть Белазы, которые руду и породу возят на ДСК, на отвалы и т.п. Протяженность дорог от 2 км до 8 км, все дороги в пределах земельного отвода предприятия. Нужно ли на дорогах при перевозках в разделах ПМООС и в томе ПДВ считать выбросы двигателей внутреннего сгорания Белазов? или их учитываем как выбросы от передвижных источников по расходу топлива? Я посчитала только пыление дороги и материала с кузова машин, а теперь меня одолевают сомнения :(

lajan писал(а):Здравствуйте, уважаемые!
Ситуация следующая. Есть карьер, в котором добывают руду и породу и есть Белазы, которые руду и породу возят на ДСК, на отвалы и т.п. Протяженность дорог от 2 км до 8 км, все дороги в пределах земельного отвода предприятия. Нужно ли на дорогах при перевозках в разделах ПМООС и в томе ПДВ считать выбросы двигателей внутреннего сгорания Белазов? или их учитываем как выбросы от передвижных источников по расходу топлива? Я посчитала только пыление дороги и материала с кузова машин, а теперь меня одолевают сомнения :(

У Белазов не классический двигатель внутреннего сгорания, далеко как не так. Колеса приводятся во вращение электромоторами, которые работают от мотор-генератора, т.е. дизельный двигатель вращает генератор, который дает ток на ведущие электродвигатели (принцип САУ "Фердинанд" тока там бензиновый мотор-генератор) [yes] Логичнее считать как дизель-электростанцию.

Считать надо и лучше по Люберецкой или Пермской методике.

Проектировщик_Т писал(а):Считать надо и лучше по Люберецкой или Пермской методике.

Согласен. С расчетом по типу дизельэлектростанции не стоит связываться.

уже посчитала по Люберецкой.

Подскажите пожалуйста. Можно ли посчитать выбросы при выемочно-погрузочных работах и выбросы пыли при перевозки автотранспортом по "Методическому пособию по расчету выбросов от неорганизованных источников в промышленности строительных материалов", Новороссийск, а выбросы при сжигании топлива двигателями карьерных машин по Люберецкой методике?
Или необходимо все расчеты делать согласно одной выбранной методике?

Здравствуйте! Прошу совета! Может быть кто-нибудь сталкивался с подобным? Проектирем дорогу для серхтяжелых грузов (модульного типа 1 категории). Во время эксплуатации по ней будут двигаться так называемые седельные тягачи (мощность свыше 400 л.с, грузоподъемность свыше 500 тонн)! Как думаете по какой методике можно посчитать выбросы во время эксплуатации?

Lanna писал(а):Здравствуйте! Прошу совета! Может быть кто-нибудь сталкивался с подобным? Проектирем дорогу для серхтяжелых грузов (модульного типа 1 категории). Во время эксплуатации по ней будут двигаться так называемые седельные тягачи (мощность свыше 400 л.с, грузоподъемность свыше 500 тонн)! Как думаете по какой методике можно посчитать выбросы во время эксплуатации?

Двигатели подобной мощности устанавливаются на карьерных самосвалах БелАЗ-7540 (420 л.с.), БелАЗ-7548 (500-600 л.с.). Поэтому, я бы воспользовался Люберецкой методикой и взял бы удельные выбросы от этих самосвалов.

Здравствуйте.
Интересует следующий вопрос: как считаете выбросы выхлопных газов при передвижении автосамосвалов грузоподъёмностью до 20 т в пределах карьера?
P.S. самосвалы за пределы карьера не выезжают.

Проектировщик_Т писал(а):Здравствуйте.
Интересует следующий вопрос: как считаете выбросы выхлопных газов при передвижении автосамосвалов грузоподъёмностью до 20 т в пределах карьера?
P.S. самосвалы за пределы карьера не выезжают.

Я считал по методическому пособию как для дорожно-строительных машин. Если смотреть пособие за 2012 год, то это формулы 1.26 и 1.27 на стр. 66.
Но вместо tдв и tнагр брал пробег автомобиля без нагрузки (Lдв) и с нагрузкой (Lнагр) по территории предприятия за 30 минутный интервал.
Соответственно, вместо t`дв и t`нагр - пробег L`дв и L`нагр за рабочий день.
Ну, а удельные выбросы брал из табл. 2.7-2.12 методики для автотранспортных предприятий.