Форум для экологов

Здравствуйте!
Коротко суть вопроса: на балансе торговой фирмы находится 13 единиц автотехники (Газели и л/а), обслуживаются они все согласно заключенного договора в техцентре.
При разработке проекта ПНООЛР отходы, образующиеся от тех. обслуживания и ремонта автомобилей не учитывались. [!excellent]
Из ростехнадзора замечание - в проекте привести весь список отходов от ремонта автотраспорта... типа ни у одного техцентра нет лицензии на обращение с опасными отходами[!stupid], а ведь тогда надо на все это "счастье" получать паспорта - а это в Ивановской губернии 2100 р. за штуку.[:-))((]
Как нашему эксперту открыть глаза, что отходы, образующиеся при ремонте а/та, фирме не принадлежат и за них она отчитываться не будет? А то получиться фирма за отходы платит, и техцентр за те же отходы - тоже платит? как так?[!unknowing]
Что посоветуете? [!help]
спасибо!

Коллеги, спасибо за ваше мнение!

Raccoon писал(а): 17 ноя 2017, 14:33В том и дело, что если вы так пишете, то вы признаете, что это изначально ваши отходы. Не нужно писать никаких таких фраз, потому как именно, что это не ваши отходы, а от деятельности СТО.

Разработчик говорит, что автотранспорт наш и отходы тоже наши; если в договоре не прописано про переход права собственности, то СТО как будто возвращает нам наши отходы (старый фильтр и т.д.). И без доп. соглашения все отходы от автотранспорта будут у нас в лимитах.
По факту, все отходы сейчас остаются в СТО и никаких фильтров и масел нам никто не возвращает.

С одной стороны, и самим не хочется утилизацией заниматься, а с другой стороны, СТО подставлять тоже нет желания - вдруг заключим такое доп. соглашение, а потом к СТО придет РПН с проверкой..

Разработчик, предлагает вам более сложный вариант с увеличением количества отходов (как правило, это в интересах разработчиков, например, как правило, одни и те же компании делают паспорта и ПНООЛР ). Без этого совершенно спокойно можно обойтись, если просто приложить к ПНООЛР договор на обслуживание автотранспорта (без всяких фраз о переходе права собственности!) и прописать по тексту проекта, что обслуживание транспорта осуществляется по договору, т.о. отходов от автотранспорта у организации не образуется.

то СТО как будто возвращает нам наши отходы (старый фильтр и т.д.)

если в тексте ничего не прописано, отходы считаются отходами СТО. Следите только, чтобы в договоре не было написано, что СТО их вам возвращает.
PS: Возможно, существует какая-то местная "хотелка" РПН/комитета, но обосновать её официально проблематично, потому что договорные отношения регулируются ГК.

dobraya0, Вам проект с таким договором все равно не согласуют, пока вы не предоставите лицензию СТО, хотя может у ваших разработчиков есть возможность влиять на результат рассмотрения проекта.
В договоре не обязательно упоминать про отходы и их собственность, обычно в договоре и так есть пункт, про то, что СТО хранит замененные детали и материалы 7 дней и если заказчик их не забирает, то они остаются у него. Вам надо сделать пункт, что все замененные детали и материалы являются собственностью СТО. А там уж его дело - назовет он ваш фильтр отходом или поставит его на чужую машину, и масло сдаст или в топку отправит.

у меня в договорах по обслуживанию авто было указано: Аккумуляторы свинцовые отработанные неповрежденные, с электролитом, отработанные масла, отработанные фильтры, ветошь, загрязненная нефтепродуктами, покрышки отработанные, тормозные колодки отработанные, отработанные рабочие жидкости и др. (далее – отходы) после проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта с момента их образования переходят в собственность Исполнителя. Исполнитель в свою очередь самостоятельно ведет в установленном законодательством РФ порядке учет отходов и организует их сдачу специализированным организациям для утилизации и обезвреживания. как считаете, к такой формулировке могут быть "придирки"?

(далее – отходы)

при такой формулировке у исполнителя должна быть лицензия.

olga_eko писал(а): 23 ноя 2017, 09:41после проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта с момента их образования переходят в собственность Исполнителя.

я бы написала не так. я бы написала: отходы (...перечисление видов...), образованные в результате деятельности Исполнителя по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта Заказчика являются собственностью Исполнителя. Исполнитель самостоятельно осуществляет обращение с указанными отходами (включая конечное обезвреживание/размещение).

В этой же теме на предыдущей странице уже все это обсуждали, зачем повторять все заново? Я уже писала, что писать "отходы" в данном случает не стоит

Raccoon, в журнале была статья по этому поводу. во вложении.

olga_eko писал(а): 23 ноя 2017, 13:22в журнале была статья по этому поводу

Поддерживаю. Вообще не писать ничего про отходы в договоре с СТО, подразумевая там что-то себе - это значит иметь скрытый риск при надзоре, что инспектор будет подразумевать что-то иное и найдет способ это доказать при желании. А когда явно прописано чьей собственностью являются - какие еще могут быть претензии? под "сбор" с такой формулировкой подвести нельзя исходя из определения понятия "отходы" по 89-ФЗ

AlCon писал(а): 23 ноя 2017, 15:35какие еще могут быть претензии?

претензии могут быть у СТО, они могут такой договор не захотеть подписывать, но это уже флуд, так что это развивать не будем.