Форум для экологов

DDim писал(а): 20 май 2021, 09:21 По мне так и сейчас так как и АД и ЖД это капстрой, хоть и линейный, то если они источники воздействия (0,1 ПДК за границей) - ничего не мешает устанавливать СЗЗ по 222 ПП РФ.

Лёха писал(а): 20 май 2021, 09:57 санитарная классификация мешает.

seergy писал(а): 20 май 2021, 08:20 Обоснуйте расчётами на границе полосы отвода в рамках п.п. 70-72 СанПиН 2.1.3684-21, для успокоения эксперта, что не нужно будет проводить санитарно-противоэпидемические (профилактические) мероприятия при эксплуатации объекта и разрывы или СЗЗ не нужны.
Такое ощущение,что п. 72 энтих санитарных правил как бы намекает на СЗЗ для автомобильных дорог и железнодорожных линий.

DDim писал(а): 20 май 2021, 14:51 Генпланы без расчетов рисовать?

tihonya писал(а): 20 май 2021, 14:33 это даже не эксперт, а вопросы заказчика и хотелось бы пока отбится, чтобы не вносить правки в проект

Yfir писал(а): 20 май 2021, 21:20 tihonya, Вы в какую экспертизу идете? Судя по тому, что куст скважин в ГГЭ?
По моему личному опыту там сейчас не спрашивают заключения и Решения/Постановления по СЗЗ объектов, достаточно обоснования расчётами и указания, что в дальнейшем СЗЗ установят по 222 постановлению Правительства РФ от 03.03.2018. Но если есть какие-то документы по СЗЗ по всему объекту, то прикладывайте, конечно.
А в п.2.6. СанПиН 1200-03 санразрыв прописан лишь для автомагистралей, к которым Ваши дороги не относятся. Поэтому нужны только расчёты химического и физического воздействия в проекте, без обоснования санразрыва.
В дальнейшем, соглашусь с коллегами, возможно что-то и придумают по установлению СЗЗ/санразрыва для автодорог. Но все же риски в указанном случае минимальны. Интенсивность движения низкая и сомнительно, что Роспотребнадзор доберётся до дорог заказчика на этапе эксплуатации. Скважины обычно вдали от цивилизации и дороги к ним мало кого интересуют.