Форум для экологов

В справочнике проектировщика даны максимальные и эквивалентные уровни звука при движении автомобилей - уровни заметно отличаются от заложенных в программе Интеграл-шум. Чем грамотнее пользоваться?

Оля1977, А как считается суммарный уровень шума??? В этой области только начинаю разбираться.
путем логарифмического сложения
https://uchebnikionline.com/bgd/ohorona ... _shumu.htm

Отправлено спустя 1 минуту 27 секунд:
nightroad, Шум от строительной техники считаю следующим образом: группирую технику по видам работ, например, участок земляных работ (бульдозер, экскаватор, каток), в exel считаю суммарный уровень шума, который использую для источника
это разумно
В Эколог-Шум задаю объемные источники с размерами участка производства работ (30 на 30 м например).
в принципе можно, но по СНИПу все равно все источники сводятся к точечным

Отправлено спустя 2 минуты 43 секунды:
piterka, в каком именно справочнике?
думаю, пользоваться можно теми, которые ближе всего подходят к Вашему объекту
в идеале, если использовать характеристики завода-изготовителя каждой марки авто
если не получается найти ничего, можно использовать из каталога шумовых характеристик аналог (воронежский каталог по аналогам самый современный на сегодняшний день)

Добрый день, помогите разобраться или подскажите источник где можно эту информацию взять. Реконструкция дорог в плотной городской застройке. Дорога длиной 6-10 км. Есть ли какие либо нормативы по количеству расчетных площадок и расчетных точек. Брать дорогу на всем протяжении. Или выбрать самые "неблагоприятные" условия для расчета на протяжении участка?

Добрый вечер, дайте пожалуйста совет как рассчитать шумовую характеристику автодороги. Есть тупиковая дорога длиной 300 метров с разворотом в конце. Дорога двухполосная (четыре полосы с поперечном разрезе), а ширина разделительной полосы 12 метров, т.е. в поперечном разрезе 7м-12м-7м. Я считаю логичным в данном случае разделить дорогу на два источника, как можно бы это обосновать?

Интенсивностью движения

Добрый вечер!
Экспертиза стала требовать оценку от автотранспортного потока по максимальному уровню звука.
В соответствии с формулами из ОДМ 218.2.013-2011, максимальный уровень звука зависит только от скорости потока, причем если в составе есть грузовой транспорт, то получается существенно более высокое значение . В результате, получается, что в некоторых расчетных точках будет превышение только по максимальному уровню, а по эквивалентному - в допустимых пределах. Очень не хочется проектной документацией предусматривать в качестве шумозащитных мероприятий остекление только из-за макс уровня. Может у кого-то есть опыт или идеи, какие мероприятия можно предусмотреть (снижение скорости уже учтено)?

1. Сравнение должно идти с максимально допустимым уровнем звука.
2. Ночью грузовой транспорт не ездит. Уберите его вообще.
3. Покрытие ЩМА (щебеночно-мастичный асфальтобетон) снижает на 2-4 дБА

levsha, учитывается не только грузовой транспорт, но и автобусы. Ночное время с 23 ч до 7 ч утра. Автобусы (обычно) начинают работать с 5 ч утра и до 00 ч. Если поставить запрет на ночное время, то не думаю, что жители будут очень рады этому.

Можно еще вот это поробовать
Согласно ГОСТ Р 53187-2008 Акустика. Шумовой мониторинг городских территорий (п. 8.1., примечание 2) к грузовым транспортным средствам относятся транспортные средства с максимальной массой более 3500 кг.

yulia_999, на сколько снижение необходимо?

agioom, до 6 дБА. Но,при расчете максимального уровня звука не учитывается покрытие ЩМА и % состав транспорта (только скорость, которая в расчете и так уменьшена до 40 км/ч)...
И еще раз обращаю внимание, что автобусы относятся к грузовым транспортным средствам (масса более 3500 кг), а вводить запрет на них в ночное время никто не разрешит.