А нужен ли проект ПДВ?

[CUBA]

Уважаемые коллеги кто давно занимается разработкой ПДВ подскажите пожалуста.
НА предприятии 7(семь) легковых автомобилей Ростехнадзор обязал разработать проект ПДВ для получения разрешения на выбросы, авто находится на закрытой стоянке первого этажа административного здания расстояние от начала
движения до выезда из ворот 3-4м и неужели на эти метры нужно получать разрешения на выбросы.
И еще один вопрос а какой проект ПДВ в этом случаи нужен для стационарных или передвижных объектов.

[tcheh]

Сверхлимитные платежи это хорошо, но вот административные меры да и уголовная ответственность не отменялась!

[seergy]

С 7-ми машин выброс не должен быть большой, к тому же этилированный бензин не применяют.
В соответствии с определением конст. суда плата не налог, а фискальный сбор. Посему сверхлимитный сбор по сути определяет и расчитывает природопользователь, если бы он ничего не платил и не считал тогда административные меры да и уголовная ответственность.

КОНСТИТУЦИОННЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОПРЕДЕЛЕНИЕ от 10 декабря 2002 г. N 284-О ПО ЗАПРОСУ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ О ПРОВЕРКЕ КОНСТИТУЦИОННОСТИ ПОСТАНОВЛЕНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОРЯДКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПЛАТЫ И ЕЕ ПРЕДЕЛЬНЫХ РАЗМЕРОВ ЗА ЗАГРЯЗНЕНИЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ ПРИРОДНОЙ СРЕДЫ, РАЗМЕЩЕНИЕ ОТХОДОВ, ДРУГИЕ ВИДЫ
ВРЕДНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ" И СТАТЬИ 7 ФЕДЕРАЛЬНОГОЗАКОНА "О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ЧАСТИ ПЕРВОЙ
НАЛОГОВОГО КОДЕКСА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ":
"...Таким образом, плата, внесение которой является необходимым условием получения юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями права осуществлять хозяйственную и иную деятельность, оказывающую негативное воздействие на окружающую среду, определяется в качестве индивидуально-возмездного платежа на основе дифференцированных нормативов допустимого воздействия на окружающую среду, с тем чтобы обеспечивалось возмещение ущерба и затрат на ее охрану и восстановление...В соответствии с нормативно-правовым комплексом, содержащимся в указанных положениях федерального законодательства в их взаимосвязи, платежи за негативное воздействие на окружающую среду, как необходимое условие получения юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями права осуществлять хозяйственную и иную деятельность, оказывающую негативное воздействие на окружающую среду, являются обязательными публично-правовыми платежами (в рамках финансово-правовых отношений) за осуществление государством мероприятий по охране окружающей среды и ее восстановлению от последствий хозяйственной и иной деятельности, оказывающей негативное на нее влияние в пределах установленных государством нормативов такого допустимого воздействия. Они носят индивидуально-возмездный и компенсационный характер и являются по своей правовой природе не налогом, а фискальным сбором. Общие принципы обложения таким сбором, ряд существенных его признаков, а именно плательщики, объект налогообложения - виды вредного (негативного) воздействия на окружающую природную среду, а также в общей форме налоговая база - нормативно допустимые выбросы и сбросы загрязняющих веществ, размещение отходов и т.д., а также перечень нормативов допустимого негативного воздействия на окружающую среду и их существенные характеристики определены непосредственно федеральным законом. Что же касается порядка определения платы и ее предельных размеров, то федеральный законодатель предоставил право его установления Правительству Российской Федерации."

[toya]

Александр Сергеевич:
Действительно, заказчику трудно объяснить почему должны платить и как за передвижные источники и еще и за стационарные

Слушайте, а у нас только сейчас с транспортом такая ситуация началась насчет передвижых и стационарных. Раньше делали просто один источник организованный, если один гараж, не важно сколько машин. И прокатывало. А теперь началось... Чем вообще это обосновано?[:-))((]