Форум для экологов

Каким образом разбивать дорогу на источники выброса, т.е. на участки определенной длины?

как правило автодорога разбивается на прямые участки произвольной длинны, однако на углах поворота такие участки будут очень короткие и их много, поэтому от закругления до закругления идем прямыми отрезками, а на закруглении по касательной, максимально приближенной к окружности. Разница в несколько метров существенной роли в расчетах не сыграет, если конечно жилая застройка не в метре от дороги.

Умка, а ты никогда не разбивал трассу по продольному профилю дороги,т.е. по высотам? И твой вариант разбиения проходил у экспертов?[!shot]

вариант разбиения проходит всегда, т.к.автодорогами занимаемся вплотную лет 15. По продольному профилю разбивали. Для участка дороги длиной в 1 км - источников выбросов в эколог нужно занести - 9 штук (10ПК). А если дорога 20км - !!!!??? думаю рука отвалиться, да и не удобно: одним глазом на плане координаты снимать, а другим глазом высоты попикетные. [!shot] А главное нет никакой гарантии что не ошибешься при заносе данных в эколог. Как показывает опыт найти в подобном случае ошибку бывает очень проблематично. А потом представляете себе размер таблицы "параметры источников выбросов" [:-))((]
Можно конечно заносить по переломным точкам профиля, но в этом случае переломная точка может быть на вершине кривой (не учтете углы поворота).
Потом возникает еще одна проблемма - как учесть высоту источника?? Получается что каждый конец источника будет иметь свою отметку. В расчеты заносить отметку начала, конца, или среднеарифметическую ???? А если между пикетами нулевое место то так что-ли:
- заносим либо положительную либо отрицательную высоту
- заносим 0
- дробим несчастные 100 метров еще на отрезки???
Вариант разбивки по продольному профилю (по высотам) применяем только при расчете транспортных развязок, где высоты резко меняются и интенсивность на съездах отличается.

Спасибо за объяснение и пояснение. Я так и подразумевал что большой километраж делить нужно условно на участки.Все время делали развязки и короткие дорожки по 100метров, и разбиение проводил по профилю. На днях взялся за дорогу в 14 км и решил произвести разбиение по профилю как для развязок (ради эксперимента) и офигел когда сделал все. Отчет вышел 1500 страниц. И участков получилось 170 шт.[:-=))].Комп чуть не погорел.
Больше извращением заниматься не буду[!ar]. Спасибо.

smold
тогда встречный вопрос:
как назначаете высоту источника??

Принимаю 5 метров на всех участках для многокилометровых дорог, а когда на развязках,то беру за основу 5 метров.Потом нахожу путем сложения 2-х высот и деления их на 2, с прибавление к меньшей высоте эту цифру.Затем сравниваю эту среднюю высоту участка, с предыдущей средней высотой участка, и чтобы разница между ними была около 1.(находим длину участка, и корректируем длину если надо). Потом эту раницу например 0,92 прибавляю к 5 метрам и получаю 5,92 м высота на данном участке дороги.Вот. Сам не понял че написал, но старался

а почему высота многокилометровой дороги 5 метров?[:-?]

Не всей дороги, а первого участка, длину которого получаем методом подбора, т.е. расстояние между концами участка не должно превышать 1 метра. Среднюю высоту этого участка принимаем за 5 метров.Далее средняя высота этого участка не должна отличаться от средней высоты следующего участка на 1 метр (+1,-1).Разницу средних высот смежных участков прибавляем (или вычитаем) к предыдущему участку, т.е. к условно принятой высоте выброса источника и т.д.
Это проходит у экспертов. Может че не так пишите, обсудим.

высота дороги = высоте по продольному профилю,
если высота по продольнику менее 2 метров, принимаем высоту дороги 2 м