Форум для экологов

Чем отличаются программы: "Расчет транспортных потоков" и "Расчет транспортных магистралей"?

Дополнительные расчетные модули "Расчет шума от транспортных магистралей" 2.0 и "Расчет шума от транспортных потоков" 1.5 прежде всего отличаются реализованными в них методическими документами.
В следствии чего в программах необходим разный набор исходных данных.
Выбор программы сводится к выбору нормативного документа.

А вкратце можно пояснить область применения данных программ?

А никто не помнит - где указана часовая интенсивность в размере 7% от нормативной суточной?

eko-ksv писал(а):А вкратце можно пояснить область применения данных программ?

Данные программы применяются для расчёта шумовых характеристик транспортных потоков как линейных источников шума. Это могут быть улицы города и загородные дороги (в том числе скоростные автомагистрали с высокой интенсивностью движения). Методики расчёта, используемые в программах, не предназначены для определения шумовых характеристик местных проездов, АЗС и парковок, так как в таких местах обычно не создаётся транспортный поток, в результате чего источник шума не может считаться линейным, а представляет собой совокупность движущихся точечных источников. Тем не менее, программа не ограничивает пользователя во время ввода исходных данных, и в любом случае проводит расчёт - формально, в соответствии с методикой. Отмечу, что в самих методиках никаких ограничений не приводится, и более того, в различных источниках приводятся примеры использования, например, методики МГСН для расчёта шума от местного проезда с интенсивностью движения 5 автомобилей/час.

Dmitrij8700 писал(а):А никто не помнит - где указана часовая интенсивность в размере 7% от нормативной суточной?

В Рекомендациях... Миндортранса часовая определяется из суточной умножением на 0,076

Dmitrij8700 писал(а):А никто не помнит - где указана часовая интенсивность в размере 7% от нормативной суточной?

Конечно помню...."Защита шума в градостроительстве" с. 16 - Дневная интенсивность 7 % авт/час

Вдогонку... Ночная интенсивность (по данным института "Союздорпроект") составляет 10 % от дневной интенсивности в час пик (Метода Росавтодора)
[wink22]

А как называется Методика Росавтодора полностью?
У Росавтодора несколько методик, в какой из них про 10% сказано?
Спасибо!

ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ
Утверждено распоряжением
Минтранса России
№ ОС-362-р от 21.04. 2003 г.
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ОЦЕНКЕ НЕОБХОДИМОГО СНИЖЕНИЯ
ЗВУКА У НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ
И ОПРЕДЕЛЕНИЮ ТРЕБУЕМОЙ
АКУСТИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
ЭКРАНОВ С УЧЕТОМ ЗВУКОПОГЛОЩЕНИЯ
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА
(РОСАВТОДОР)
Москва 2003

В ночной период суток интенсивность автотранспортного движения (Nн) по данным многочисленных натурных измерений, проводившихся ранее на различных дорогах и по данным института «Союздорпроект», составляет не более 10 % от дневной интенсивности в час пик при тех же значениях соотношения количества грузовых автомобилей и автобусов к общему количеству автомобилей в транспортном потоке (Р) и средней скорости потока (V).
стр. 46 в моей (электронной) версии

Dimitrey писал(а):А как называется Методика Росавтодора полностью?
У Росавтодора несколько методик, в какой из них про 10% сказано?
Спасибо!

Методические рекомендации по оценке необходимого снижения звука у населенных пунктов и определению требуемой акустической эффективности экранов с учетом звукопоглощения. Приложение 5, стр.82 (после таблицы 3)