Форум для экологов

Здраствуйте, коллеги! Снова нужен совет профессионалов [!icon_wink] . Делаю ПМООС на застройку микрорайона. Должна ли я учитывать выбросы от существующих автодорог ( 1- общегородского значения, 1 - районного и 2 внитриквартальные) . Причем одна из них ( районная) подлежит реконструкции, но проходит по другому проекту. Если должна, подскажите пожалуйста по какой методике рассчитываются выбросы от автодорог, и где искать характеристики этих дорог.

Программа Магистраль -город справку брать у дорожников! Считать надо так как это на прямую влияет на жилую зону. Если нет программы то Методика определения выбросов автотранспорта для проведения свободных расчетов загрязнение атмосферы городов СПб. НИИ Атмосфера 1999г

EL_MATADOR писал(а):Программа Магистраль -город справку брать у дорожников! Считать надо так как это на прямую влияет на жилую зону. Если нет программы то Методика определения выбросов автотранспорта для проведения свободных расчетов загрязнение атмосферы городов СПб. НИИ Атмосфера 1999г

Спасибо [!excellent] . Работы прибавилось [!crazy]

На мой взгляд, реконструируемую дорогу естественно надо считать. А остальные могут использованы в качестве фона. Интенсивность естественно должна быть существующая, так как, как правило дороги считают на перспективную интенсивность - 20 лет

levsha писал(а):На мой взгляд, реконструируемую дорогу естественно надо считать. А остальные могут использованы в качестве фона. Интенсивность естественно должна быть существующая, так как, как правило дороги считают на перспективную интенсивность - 20 лет

То есть выбросы от существующих дорог уже учитываются в фоновых концентрциях? Но ведь дорги в непосредственной бизости... Хотя они не входят в состав проекта и источниками быть не могут..... Но ведь влияют на максимальные приземные концентрации... [!crazy] [!crazy] [!crazy]

Если есть данные фона, тогда дороги считать не надо. Вот от реконструмруемой вы должны определить санитарный разрыв не только на основании приземных концентраций, но и самое главное по шумовому фактору.

levsha писал(а):Если есть данные фона, тогда дороги считать не надо. Вот от реконструмруемой вы должны определить санитарный разрыв не только на основании приземных концентраций, но и самое главное по шумовому фактору.

По шуму всё в норме, ниже допустимого уровня на всей территории проектируемой жилой застройки (учитывала и дороги и парковки). А что за санитарный разрыв? В смысле расстояние от дороги до ближайшей точки ,где выдерживается допустимый уровень шума?

От дорог до жилого дома определяют санитарный разрыв на основании расчетов рассеивания и оценки уровня шумового воздействия. То есть на этих метрах, жилье располагать нельзяи надо красную линию сдвигать или внедрить природоохранные мероприятия если жилая застройка существующая

Коллеги, вот такой вопрос: в Методике расчета выбросов в атмосферу загрязняющих веществ автотранспортом на городских магистралях (п.76 перечня методик 2010), стр. 12, абзац внизу, дана разбивка оксидов азота:
бензиновые: NO2 = 0,05*NOx; NO = 0,62*NOx
Дизельные: NO2 = 0,1*NOx; NO = 0,59*NOx.
Учитывая ПДКNO2 - 0,2 мг/м3, ПДКNO - 0,4 мг/м3, такая разбивка очень удобна. Ей можно пользоваться?

А почему нет? Если будет вопрос у эксперта сошлитесь на методику и то что она входит в перечень допустимых методик на 2010г