Форум для экологов

Вопрос в следующем. Нужно ли при разработке проекта ПДВ для автовокзала учитывать выбросы автобусов, не принадлежащих предприятию?

Коллеги, снова РПрН поднял вопрос о нормировании выбросов "чужого" автотранспорта в проекте ПДВ. Раньше мы их учитывали при рассеивании, но не нормировали.

Ситуация: разрабатываю проект ПДВ для СТО. Имеются системы вытяжной вентиляции с гибкими шлангами, которые надеваются на выхлопные трубы автомобилей. РПрН требует нормировать эти выбросы, поскольку источник выброса - вент. труба (стационарный источник) принадлежит собственнику СТО. Пыталась объяснить, что источники выделения (автомобили), не принадлежат СТО. т.е. мало того, что они "чужие", так ещё и передвижные, следовательно, собственник СТО не обязан за них платить.

Как быть с тем, что всё-таки источник выброса - собственность СТО, а источник выделения - нет?

Считаю, что так как хозяева автомобилей платят транспортный налог, а юрлица еще и за выбросы передвижных источников, то в вашем разрешении учитывать их не надо

В ст.22 ФЗ "Об охране атмосферного воздуха" сказано, что юридические лица, имеющие источники выбросов ЗВ, проводят их инвентаризацию и они подлежат гос.учету и нормирования. Поэтому СТО согласно ст.14 того же закона обязано иметь разрешение на выброс от этих источников.
Т.е. так как источник выбросов принадлежит юр.лицу, то и отвечать за него юр.лицо обязано.

Вот где логика интересно, полностью согласна с ФКМ http://www.safi.ru/pub/61/, но тут свой взгляд на нормирование чужого автотранспорта (пункт 11) http://dsc.nw.ru/pages/pressrel/121027_pres_rel_.htm, сами определились бы сначала, тут читает, тут не читаем, тут селедку заворачивали

коллеги, кто нибудь уже согласовывалв РПН СЗФО проекты ПДВ после выхода мет пособия 2012 года?
как проводили учет стороннего транспорта-согласно п.11 инф письма РПН о применении пособия (http://dsc.nw.ru/pages/pressrel/121027_pres_rel_.htm) или основываясь на письме НИИ Атмосферы №1-1987/10-0-1 на № 147-и от 03.09.2010 "О передвижных транспортных средствах" , в котором указано, что "Воздействие на атмосферный воздух выделений (выбросов) ПТС, не принадлежащих юридическому лицу, должно учитывается через фоновые загрязнения атмосферы"
как при согласовании на сторонний транспорт смотрит Росприроднадзор и Роспотребнадзор?

Столкнулись, наш рпн не признает никакие письма нии атмосферы, получили отказ, теперь делаем согласно письму департамента и учитываем весь автотранспорт

По мнению нашего РПН весь транспорт, техника и прочий коптящий и дымящий транспорт, который въезжает на территорию юридического лица сразу считается стационарным источником, ограниченный границами предприятия.

Минприроды о нормировании автотранспорта.

И что из этого письма следует? Мне опять таки не понятно, надо нормировать выбросы от стороннего транспорта или нет и что означает в письме НИИ Атмосфера №1-1987/10-0-1 на № 147-и от 03.09.2010 "О передвижных транспортных средствах" Воздействие на атмосферный воздух выделений (выбросов) второй группы ПТС (сторонний транспорт) должно учитывается через фоновые загрязнения атмосферы.?

Уважаемый ozoniya. Из письма следует признание Министерством природных ресурсов и экологии РФ того факта, что определения терминов "стационарный" и "передвижной" источники выбросов нормативно не закреплены. Это золотое письмо, так как его можно применять в суде, если органы исполнительной власти придумывают свои толкования этим терминам, что влечет за собой двойную плату. Более ничего ценного в данном письме я не вижу.