Форум для экологов

Очень нужна ваша помощь.
Экперт озвучил замечания к проекту СЗЗ.

При расчете шума не учитывались источники шума, находящиеся в помещении: Шум, вызываемый работой технологического оборудования, установленного в закрытых помещениях цехов, в настоящем проекте не учитывается. Работы в цехах производятся в соответствии с регламентом при закрытых дверях и окнах.
Также не учитывался шум от автотранспорта: Расчет шума от внутренних проездов автотранспорта не производится, т.к. внутренние дороги не относятся к городским и загородным магистралям, скорости движения легковых и грузовых автомобилей не превышают 10 км/час.
А также не учитывался шум от ж/ж ветки: Расчет шума от ж/д линии производить нецелесообразно, т.к. скорость движения ж/д транспорта по территории предприятия не превышает 4 км/час.

Как мне обосновать, почему я не учитывала? На основании каких документов?
Сама я этого не придумывала конечно. У нас раньше всегда такие проекты проходили. А откуда такие умозаключения не знаю.

скажу одно: "раньше у нас этого не было" - самый грустный и нерезультативный аргумент. Считать надо, а если лень, то в чем же состоит ваша работа?

Я понимаю, что не аргумент! Но если проходило, то зачем делать лишнюю работу? По-моему, это естественное желание человека - упростить себе труд. Упрощение труда и двигает прогресс в мире))) Не в данном случае конечно))
И кстати, еще при разработке, у меня стоял данный вопрос, и на данном форуме я ознакомилась с мнениями других специалистов, посмотрела в проектах других разработчиков, которые у меня имелись.
И это не означает, что я лентяй вовсе! Дело тут даже не в лени, а во времени, отведенном на работу, в отсутствии данных шумовых характеристик оборудования, производство то огромное! Воздуховодов только около 60.

В экспертизе сделали замечание - "Высота подъема источника шума для легкового автомобиля 1,5 м - завышена".
Вопрос а какая высота должна быть?
Рассчитывал в программе Эколог-Шум источник парковка - брал как линейный.

0,4 м - для легкового и 1 м - для грузового

levsha писал(а):0,4 м - для легкового и 1 м - для грузового

levsha, если не затруднит - дайте ссылочку, пжалста.

levsha Огромное человеческое спс)

Я так понимаю, расстояние до двигателя берется эмпирическим путем?

zakamsk писал(а):

levsha писал(а):0,4 м - для легкового и 1 м - для грузового

levsha, если не затруднит - дайте ссылочку, пжалста.

Рекомендации Миндортранса, 1995 п 4.6.8. (фраза перед таблицей 4.6.10)

Здравствуйте, подскажите пожалуйста такой вопрос, я разрабатываю проект по шуму для АГЗС. Для расчета беру экспериментальные шумовые замеры, в которых указано, что источниками шума являются: насосы подачи топлива, СУГ, а/транспорт, а так же в дополнительных сведениях указано, что замеры проводились во время заправки и движения автотранспорта. Подскажите, пожалуйста, означает ли это, что расчет проводится от основного оборудования (насосы подачи топлива) и движения автотранспорта по территории АГЗС. В СЭС утверждают что шум нужен от технологического оборудования и движения автотранспорта, а у меня этого нет? Заранее спасибо за помощь.

Юрьева Анна писал(а):Здравствуйте, подскажите пожалуйста такой вопрос, я разрабатываю проект по шуму для АГЗС. Для расчета беру экспериментальные шумовые замеры, в которых указано, что источниками шума являются: насосы подачи топлива, СУГ, а/транспорт, а так же в дополнительных сведениях указано, что замеры проводились во время заправки и движения автотранспорта. Подскажите, пожалуйста, означает ли это, что расчет проводится от основного оборудования (насосы подачи топлива) и движения автотранспорта по территории АГЗС. В СЭС утверждают что шум нужен от технологического оборудования и движения автотранспорта, а у меня этого нет? Заранее спасибо за помощь.

определитесь с терминами: что такое "основное обордование" и чем оно отличается от "технологического оборудования" (по мнению СЭС и по Вашему мнению)