Расчет отходов от эксплуатации и ремонта транспорта

[venturer]

Подскажите, пожалуйста! Какой брать нормативный пробег для замены масляных и воздушных фильтров. И какая их масса?

[alex27]

Добрый день, коллеги!
Подскажите, как правильно рассчитать отход алюминия, образующийся от ремонта автомобилей?

Посчитала по формуле M = Q * Q2 * N / K1n, где

Q - количество автомобилей данной марки; 2000
Q2 - средний пробег автомобиля (км); 8000
K1n - пробег в км, к которому относится норматив; 10000
N - норматив (удельный) образования лома цветных металлов из "Сборника удельных показателей образования отходов производства и потребления" (НИЦПУРО). 0,00019

Получилось как-то многовато: 0,304 тонны в год.

Какие есть еще варианты расчета данного отхода?

Вы правильно считаете, так и получится. А результат вас смущает зря, на 2000 машин 300 кг алюминия в год - 150 граммов на машину, это немного.

[diva]

Подскажите где взять(какая методичка?) при расчете фильтров масляных и воздушных норматив пробега техники до замены фильтра и вес фильтра? в Сборнике методик по расчету объемов образования отходов, Спб2001 нет, как я не искала!помогите пожалуйста!!!!!!

[EL_MATADOR]

Временные методические рекомендации по расчету нормативов образования отходов производства и потребления. Санкт-Петербург, 1998. Посмотрите там

[diva]

Временные методические рекомендации по расчету нормативов образования отходов производства и потребления. Санкт-Петербург, 1998. Посмотрите там

нет там(

[diva]

Я считал по "Сборнику удельных показателей образования отходов производства и потребления», М., 1999г.
Там есть лом черных металлов и лом цветных металлов от ремонта автотранспорта, в зависимости от пробега.
Могу скинуть примерчик, пишите в личку.

Как вы считали, ведь фильтры и лом я так понимаю разные вещи?

[Dimitrey]

самый сложный вопрос это годовой пробег... так как это нигде не фиксируется они приезжают на ежегодное ТО.

Ольга, если нет данных по среднегодовому пробегу, то его можно взять по:
Сборник показателей образования отходов производства и потребления. Москва, 1999 год.
В самом конце, "Примечания к разделу 4.5":
На практике ежегодный пробег автомобилей в среднем составляет:
легковых - 20 ¸ 30 тыс. км; легковых-такси и автобусов - 60 ¸ 80 тыс. км; грузовых - 55 ¸ 60 тыс. км.

[diva]

А справа в колонке количество ТО и ТР за год, среднегодовой пробег делите на количество ТО и ТР, округляете до целого (пример 2520,7 - 2500 км).

Я не совсем пойму! мы 16колонку делим на 17 , вот например по 1 автомобилю:10559/40=263,9=260? это не маловато???

[Ecolog-Julia]

А справа в колонке количество ТО и ТР за год, среднегодовой пробег делите на количество ТО и ТР, округляете до целого (пример 2520,7 - 2500 км).

Я не совсем пойму! мы 16колонку делим на 17 , вот например по 1 автомобилю:10559/40=263,9=260? это не маловато???

Поправлю:
В колонке 17 количество ТО и ТР за год, среднегодовой пробег делите на количество ТО и ТР (колонка 16) и умножайте на количество транспортных средств в колонке 3, округляете до целого (пример 2520,7 - 2500 км).

Для БезАЗа в этом случае получается 10559/40*5=1319=1300 км до ТО и ТР, если честно, это даже многовато. Для примера возьмите другое транспортное средство.

[diva]

А справа в колонке количество ТО и ТР за год, среднегодовой пробег делите на количество ТО и ТР, округляете до целого (пример 2520,7 - 2500 км).

Я не совсем пойму! мы 16колонку делим на 17 , вот например по 1 автомобилю:10559/40=263,9=260? это не маловато???

Поправлю:
В колонке 17 количество ТО и ТР за год, среднегодовой пробег делите на количество ТО и ТР (колонка 16) и умножайте на количество транспортных средств в колонке 3, округляете до целого (пример 2520,7 - 2500 км).

Для БезАЗа в этом случае получается 10559/40*5=1319=1300 км до ТО и ТР, если честно, это даже многовато. Для примера возьмите другое транспортное средство.

Хорошо! а этот показатель принимают как нормативный пробег до замены для масляных и воздушных фильтров. Я смотрела просто в других проектах там эти цифры совершенно разные, как быть?

[Ecolog-Julia]

Это не нормативный пробег автотранспорта до прохождения ТО и ТР, а данные для аналога. Приведены по фактическим данным предприятия, в качестве примера для расчета образования отходов на станциях технического обслуживания, где фактические данные по среднегодовым пробегам отсутствуют.