Форум для экологов

ну да, и допуск этот выдавать только в столице, и только после тестирования, а вопросы к нему пусть бы сам "орган" выдумал... но по большому бы секрету продавал, ну только кому будет ооооченна надо )

paoleta писал(а):ну да, и допуск этот выдавать только в столице, и только после тестирования, а вопросы к нему пусть бы сам "орган" выдумал... но по большому бы секрету продавал, ну только кому будет ооооченна надо )

в том то и дело (если проводить такие аналогии) что в столицу ехать никому не надо. Власти только задают правила игры и могут бять арбитром в спорах. А "вопросы" (т.е. аккредитационные требования) придумывает не сам орган, а руководствуется федеральными стандартами. По федеральным же стандартам прозрачности он и экзамены принимает (и экспертиза проводится).
В советской системе у государства появилось много непрофильных функций: ну какой к черту милиционер - специалист в системах современно автомобиля? а министр регионального развития - проектировщик (госэкспертиза относится к минрегиону)?
Надо отдать все в частные руки, что можно. Но контролировать и следить за честностью - по федеральным стандартам.
Кстати, с переводом техосмотра к диллерам цена ТО уменьшилась а доверие к его нужности - возросло. Проверено.
Негосударственный эксперт несет такую же отвественность как и государственный. Более того, он заинтересован в качестве своей работы, в отличие от государственного, который может творить беспредел.

ну, собственно, суть моей мысли примерно та же:

ну какой к черту милиционер - специалист в системах современно автомобиля? а министр регионального развития - проектировщик

я аналогию проводила с аттестацией экспертов. К их работе в целом, претензий пока нет, как правило, это не менее грамотные специалисты, чем в гос. экспертизе - при толковом руководителе, конечно.

r@b писал(а):Необходимо идти дальше: ) безопасность дорожного движения отдать саморегулируемой организации (участникам дорожного движения -водителям),а допуск к управлению т/с. выдавал бы уполномоченный орган.

А чо тока дорожного? Ж/д и авиа туда туда же

Не понимаю, что не устраивает автора темы. Работаю в частной компании, занимающейся экологической экспертизой, экологи тут все с высшим профильным образованием и курсами повышения квалификации, измерения производятся оборудованием 1го класса точности, которое постоянно проходит проверку, исследование проб делаем в аккредитованных лабораториях. В отличие от государственных компаний, тут держатся за каждого клиента, общаются вежливо, выполняют свои обязанности ответственно, т.к. работают за проценты от сделок, следовательно, у экспертов есть мотивация.

A!	Отредактировано. Удалена реклама.

ekotest, какие такие измерения при проведении экологической экспертизы?

Лёха писал(а): ekotest, какие такие измерения при проведении экологической экспертизы?

Экологическая экспертиза и экспертиза раздела ООС в составе проектной документации - это разные вещи.
Для аттестованного эксперта в Минстрое РФ, как-то несуразно такое говорить. А как аттестованный эксперт по двум направлениям, могу добавить, что работаю в негос. экспертизе ПД не за проценты от сделок, а за ЗП. При том, что объёмы работ упали сейчас на порядок и уже не до мотиваций.