Форум для экологов

Так то Киевское шоссе...., а у нас дорога III категории в 130 (!!!) км от СПб.

Вы сдавать проектную документацию будете в леноблгосэкспертизу? Если да, то тогда необходимо проектировать ОС или отводить поверхностный сток за пределы водоохранных зон с помощью лотков. можно еще попробовать щебеночные траншеи (это дешевле, чем ОС). Пишите мне ISQ 485809217 попробую помочь.

Аленка писал(а):Зато у нас на Киевское шоссе выезжаешь и полный набор ОС [!icon_wink] Видела проект ЦКАД, в первом пусковом только 27 ОС проектируют

на киевском лосы запроектированы и даже площадки под "дамбы" сделаны, но ничего не стоит..

Кто знает, Леноблэкспертиза суровая? Ситуация примерно таже. Дорога 4-й категории в Ленобл (интенсивность 11 автомобилей/час), река и ручей и как-то даже глупо ставить ОС. Но водные объекты 1-ой рыбохозяйственной категории. Кто знает, как можно выкрутиться, чтоб не ставить ОС?!

back писал(а):Кто знает, Леноблэкспертиза суровая? Ситуация примерно таже. Дорога 4-й категории в Ленобл (интенсивность 11 автомобилей/час), река и ручей и как-то даже глупо ставить ОС. Но водные объекты 1-ой рыбохозяйственной категории. Кто знает, как можно выкрутиться, чтоб не ставить ОС?!

Можно отписаться, если не ведете работ в русле реки и если ручей промерзает зимой! А так считай разбавление, если в створе конц меньше ПДК то очистные не нужны! Либо посчитайте объем стока с участка трассы по профилю, который попадет в реку, и показать плату за негативное воздействие, что самое оптимальное по деньгам!

Спасибо за ответ! Но где взять данные по створу для водотока рыбохозяйственного значения???Какое разбавление, ведь рыба есть и прямо под мостом!Плату посчитать- это ли не заказать ущерб? И достаточно ли экспертизе будет платы за негативное воздействие? Непонятного много((

back писал(а):Спасибо за ответ! Но где взять данные по створу для водотока рыбохозяйственного значения???Какое разбавление, ведь рыба есть и прямо под мостом!Плату посчитать- это ли не заказать ущерб? И достаточно ли экспертизе будет платы за негативное воздействие? Непонятного много((

1. Гидрологические характеристики и изыскания осуществляют гидрологи, они дают данные!Или заказывать!
2. Ущерб заказывать не надо, при условии, что не ведутся работы в русле реки (строительство моста, забивание свай и т.д.)
3. Интенсивность не большая, поэтому я так думаю, достаточно будет платы за негативное воздействие загрязненного стока (НП и ВВ) с участка дороги в реку....Хотя может река попадает в какое нибудь водохранилище или заповедную зону, то экспертиза может заставить строить очистные, что увеличит стоимость СМР!
Ознакомься с "РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УЧЕТУ ТРЕБОВАНИЙ ПО ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И МОСТОВЫХ ПЕРЕХОДОВ", МОСКВА, 1995 год! На форуме уже есть эти темы поищи, почитай!

По поводу ущерб заказывать не надо при условии, что не ведутся работы в русле реки ....
Мы сами ущерб не считаем, а заказываем в ГосНИОРХах.. и в некоторых случаях при расчёте ущерба рыбному хозяйству учитывается площадь затрагиваемой поймы реки, если она затапливается и является нагульными площадями.. но это всегда можно обсудить с исполнителями и решить, что именно включать в исходные данные.

Да, Татьяна, с вами согласна. ГОСНиОРХ в общем тоже сказал про пойму и проч. Но даже если ущерба нет, то рыбники пошлют за справкой, что ущерба нет.

smold, я правильно поняла, данные по площади водосбора, расстояние от устья, а также расходы воды надо заказывать? Где? Мне кажется, существует много таких ручейков, для которых таких данных нет ни у кого...
И еще, если при ремонте дороги не предполагается ставить очистные для поверхностного стока, можно ли в ООС написать рекомендацию по их установке и просто рассчитать их?...