Эквивалентный и максимальный шум

[aartemy]

Дорогие коллеги, хотелось бы услышать ваши мысли по след. поводу:
В СанПиНе допустимые уровни шума установлены для эквивалентных уровней звука (LAэкв) и для максимальных (LAмакс) тоже.
У меня есть источник, который шумат каждые 150 минут по 10 минут. По какому столбцу его нормировать: по максимальному или по эквивалентному.
Понимая, что максимальный УЗД это "разовый шум" хочется спросить: чем и как устанавливается "разовость" шума??
С СНиПе нашел слова "эквивалентный по энергии, эквивалентный по времени". Также есть фраза что максимальный УЗ - это когда шум в превышается в течение 1% времени измерения.
Кто как трактует эти понятия и сталкивался ли с выбором критерия при нормировании?

[Светлана]

У меня в программе во вкладке режимы предлагается расчет либо согласно СНиП23-03-2003 либо СНиП 11-12-77, а вот расчета транспортных потоков я не найду. Или может я не там ищу?

[michael84]

Светлана
в программе, когда задаете источник шума, в самой правой графе, за значениями уровней звука есть возможность выбрать методику расчета, там и выбираете "расчет транспортных потоков", тогда у вас откроется отдельное окно для расчета этих потоков

[agioom]

Нет, не там. смотрите окно"источники шума" в левом нижнем углу, в строке с вашим источником в конце есть колонка "Методика", там и выбирайте методику. Далее по строчке идет "..." - нижимайте, это запустит выбранную вами методику

[Светлана]

Спасибо Вам огромное! есть вопросы, в которых я сомневаюсь, поэтому спасибо, что рассеиваете эти сомнения:)

[michael84]

agioom
ну я это и имел в виду...

[Роман_72]

Эквивалентный уровень транспортного шума на территориях, непосредственно прилегающих к жилой застройке, согласно СНиП 23-03-2003 не должен превышать 55 дБА.
мы считаем уровни транспортного шума по рекомендациям "По учету требований по охране ОС при проектировании автомобильных дорог и мостовых переходов", 95 года
зачастую при значительной интенсивногости транспортных потоков мы имеем превышения на 10-15 дБА. Подскажите пожалуйста может быть существует какая-нибудь более щадящая методика))
к сожалению нам не покупают программу эколог шум. подскажите на основе какой методике там производится расчет (в разрезе автомобильных дорог). спасибо

[serge_vw]

Замеры в Питере показывают, что 4-6-ти полосные дороги имеют шум около 75-81 дБА по максимальному уровню, 70-75 по эквивалентному. Ночью те же 70-78 по максимальному, 60-68 по эквивалентному.

Без превышений никак.

[Роман_72]

Причем условия не позволяют предусматривать ни древесно-кустарниковые насаждения ни шумозащитные экраны, так как в 2-4 м от проезжей части идет жилая застройка. поправка на 10 дБА (автотранспорт) не проходит((( экспертиза штампует замечания [!icon_evil2]
Может пластиковые окна рекомендовать ))) как ответить? подскажите пожалуйста

[tlst]

Причем условия не позволяют предусматривать ни древесно-кустарниковые насаждения ни шумозащитные экраны, так как в 2-4 м от проезжей части идет жилая застройка. поправка на 10 дБА (автотранспорт) не проходит((( экспертиза штампует замечания Может пластиковые окна рекомендовать ))) как ответить? подскажите пожалуйста

Почему это расстояние в 2-4 метра не позволяет вам установить шумозащитные экраны? По моему места вполне хватает. Установите экраны, посчитайте по 77-му СНиПу снижение уровня звука экраном. Если жилая застройка у вас не высокая, то на таком расстоянии вы должны получить очень хорошие значения снижения экраном и даже не придется ставить окна, если же высотная, то на верхних этажах придется ставить окна с клапанами. А поправка которую вы указали (я так понимаю это примечание к таблице 3 СН 2.2.4/2.1.8.562-96) вас и не должна спасать, это ведь для прилегающих территорий, но никак не для жилых помещений.

[Роман_72]

Спасибо за ответ. но 2-4 метра от проезжей части - приходится на тротуар))) а застройка действительно невысокая от 2 до 4 этажей.